Die brasilianische Post begann damit, die RFID-Technologie auf Postgüter anzuwenden

Brasilien plant den Einsatz der RFID-Technologie zur Verbesserung der Postdienstprozesse und zur Bereitstellung neuer Postdienste weltweit. Unter dem Kommando des Weltpostvereins (UPU), einer Sonderorganisation der Vereinten Nationen, die für die Koordinierung der Postpolitik der Mitgliedsstaaten zuständig ist, wendet das brasilianische Postamt (Correios Brazil) intelligente Verpackungstechnologie auf Briefe an, insbesondere auf Produktverpackungen ist elektronisch Die wachsende Nachfrage nach Business.


Derzeit hat dieses Postsystem seinen Betrieb aufgenommen und entspricht dem weltweiten RFID-GS1-Standard.

In Zusammenarbeit mit der UPU wird das Projekt in Phasen umgesetzt. Odarci Maia Jr., der RFID-Projektmanager der brasilianischen Post, erklärte: „Dies ist das erste globale Projekt, das die UHF-RFID-Technologie zur Verfolgung von Postgütern einsetzt. Die Komplexität der Implementierung umfasst die Verfolgung mehrerer Materialien und Größen. Außerdem ist es notwendig, eine große Datenmenge in einem kleinen Zeitfenster zu erfassen.“


Aufgrund der Beschränkungen der Ausgangsbedingungen wird der Einsatz der RFID-Technologie als Voraussetzung für die Aufrechterhaltung der derzeitigen Betriebsabläufe der Be- und Entladung sowie des Pakethandlings angesehen. Gleichzeitig werden Barcodes auch zur Verfolgung dieser Prozesse verwendet, da das aktuelle Postprojekt nicht beabsichtigt, die gesamte Ausrüstung und Infrastruktur des Parks zu ersetzen.

Die Führungskräfte der brasilianischen Post gehen davon aus, dass mit fortschreitender Anwendung der RFID-Technologie definitiv einige verbesserungsbedürftige Betriebsabläufe identifiziert werden. „Der Einsatz der RFID-Technologie im postalischen Umfeld hat gerade erst begonnen. Natürlich werden auch Prozessveränderungen in der Lernkurve zu beobachten sein.“

Maya erklärte, dass der Zweck der Auswahl kostengünstiger RFID-Tags zusammen mit der UPU darin besteht, die Auswirkungen auf den Wert der Postdienste zu minimieren. „Die von der Post gelieferten Auftragsinhalte sind umfangreich und die meisten davon von geringem Wert. Daher ist es nicht sinnvoll, aktive Tags zu verwenden. Andererseits ist es notwendig, die am häufigsten verwendeten Standards auf dem Markt zu übernehmen kann bessere Vorteile bringen, wie z. B. die Kosten für die Art der Last. Das Verhältnis zwischen Leseleistung und Leseleistung. Darüber hinaus ermöglicht die Verwendung von Standards eine schnelle Übernahme der Technologie, da es viele solcher Lösungsanbieter auf dem Markt gibt. Noch wichtiger ist, dass die Nutzung von Marktstandards wie GS1 ermöglicht es den Kunden, an den Gewinnen aus anderen Prozessen des Ökosystems Post zu partizipieren.“


An den Ein- und Ausgangstoren installierte Lesegeräte


Bei diesem Projekt wurde das Lesegerät an den Frachteingangs- und Ausgangstoren der Hauptbetriebseinheiten der brasilianischen Post installiert. Zu diesen Einheiten gehören Sortierzentren, Frachtstationen, Verteilzentren, internationale Zentren usw. Bei der brasilianischen Post werden Pakete in Frachtcontainern einheitlich transportiert, und der Container kann je nach Größe und Gewicht Hunderte von Paketen aufnehmen ein einzelnes Paket.

Jeder Auftrag hat seinen eigenen RFID-Tag, und die Ladeeinheit hat auch einen permanenten RFID-Tag mit einer GS1 GRAI-96-Kennung. Wenn ein Container im Kofferraum eines großen Lastwagens geladen und entladen wird, zählt unter normalen Umständen ein am Dock installiertes Lesegerät den Inhalt des Containers und überträgt die Informationen an das zentrale Repository des Unternehmens. Die Pakettransportinformationen spiegeln sich in dem vom Kunden konsultierten Zielverfolgungssystem wider.

Das RFID-Lesegerät hier wurde durch eine internationale Ausschreibung ausgewählt, die von der UPU durchgeführt wurde. Das Lesegerät-Kit besteht aus einem Impinj-Lesegerät, einer Keonn-Antenne und einem von Kyubi integrierten Mikro-PC an Bord. "Das Projekt umfasst 2009 Reader-Kits verschiedener Konfigurationen, von denen etwa die Hälfte in etwa 50 Betriebseinheiten installiert wurde." sagte Maja.

Laut Maya steht dieses Projekt vor vielen Herausforderungen, wie z. B. der Bestimmung des Installationsorts jedes RFID-Lesegerät-Kits, der Vorbereitung der Infrastruktur, dem Entwurf und der Entwicklung von Datenbanken, Anwendungen und der Integration in Unternehmenssysteme, der Schulung zugehöriger Teams und der Erstellung interner und technischer Materialien, die extern verwendet werden usw. Darüber hinaus besteht eine wichtigere Herausforderung darin, die Komplexität der Postfracht in allen Aspekten zu verfolgen und den Anforderungen der Erfassung großer Datenmengen in einem kleinen Zeitfenster gerecht zu werden.

In den nächsten 18 Monaten wird das Team der brasilianischen Post Lesegeräte in rund 180 Betriebseinheiten installieren und die Nutzung der Technologie durch Postkunden konsolidieren.

Leistungsstandards für die Logistik einlegen

 
Der Projektmanager der brasilianischen Post, Alberto de Mello Mattos, sagte, dass der Zweck des Projekts darin besteht, Kunden zu ermöglichen, Etiketten für ihre Bestellungen zu kaufen und zu produzieren. Kunden, die bereits die RFID-Technologie eingeführt haben, werden ihre Verwendung bestimmter Marken oder Modelle von Inlays nicht einschränken und ihnen eine große Auswahlfreiheit geben. „Angesichts der Tatsache, dass es für Logistik- oder Postprozesse keinen technischen Standard für die Einlegeleistung gibt, hat die Post auch mehrere Vor-Ort-Tests mit verschiedenen Arten von Waren durchgeführt, die täglich im Büro verarbeitet werden, und so die Leistung ermittelt Benchmark des Inlays." Dies ist der Name. Es ist die Einlage des Smartrac Dogbone Monza R6.

Um Kunden zur Verwendung von Inlays anzuleiten, die ausreichende Leseraten bieten können, hat die Post auch eine Inlay-Liste namens RPC veröffentlicht, deren Leistung gleich oder besser als die Referenz-Inlay ist.

Matos glaubt, dass die RFID-Technologie zu diesem Zeitpunkt in der Lage sein wird, die Anzeigeinformationen von Kunden in Bezug auf den Bestellort zu verbessern, die die genaue Zeit angeben können, zu der das Paket ein bestimmtes Betriebszentrum betritt oder verlässt, sowie den Bewegungsprozess der überwachtes Objekt von seinem Ursprung bis zum Endempfänger. Informationen über neue Veranstaltungen in.

Die Post verfügt über ein eigenes Tracking-and-Tracing-Prozesssystem (Positionierung und Verfolgung von Aufträgen), genannt SRO (Target Tracking System), das für den Einsatz der Barcode-Technologie entwickelt wurde, durch manuelles Lesen oder Verfolgen in automatischen Sortieranlagen Das Etikett ( Sedex-Label) der Bestellung beigefügt.

"Das RFID-System hat eine eigene Datenbank aufgebaut, wobei die Details der Lesehäufigkeit und der verwendeten Identifikatoren berücksichtigt werden." Matos berichtet: „Diese Informationen werden kontinuierlich an SRO übermittelt und den Kunden über digitale Kanäle zur Verfügung gestellt. Darüber hinaus arbeiten wir auch hart daran, das Filialnetz mit dem Transportsystem unserer Kunden zu integrieren.“

Die Datenbank dieser Lösung konzentriert sich auf Brasilia, die Hauptstadt Brasiliens, und einige Informationen werden auch an die UPU-Cloud in der Schweiz gesendet.

Hauptkennzeichen von Postgütern

Eine einfache Möglichkeit, das Postamtsprojekt zu verstehen, besteht darin, mit dem Etikett des Pakets oder der Bestellung zu beginnen.

Derzeit erhält jedes Paket ein Barcode-Verfolgungsetikett, das mit der standardisierten UPU-Kennung namens S10 im Format von zwei Buchstaben, neun Zahlen und zwei weiteren Buchstaben am Ende eingraviert ist, zum Beispiel: ML123456789BR. Dies ist die Hauptkennung des Pakets, die für Vertragszwecke und für Kunden zur Recherche im Verfolgungssystem der brasilianischen Post verwendet wird.

Diese Informationen werden im gesamten Postprozess durch manuelles oder automatisches Lesen des entsprechenden Barcodes erfasst. Die S10-Kennung wird nicht nur von der brasilianischen Post an Vertragskunden vergeben, die personalisierte Etiketten herstellen, sondern auch auf Sedex-Etiketten generiert, die beispielsweise auf Einzelkundenbestellungen für Filialschalterdienste angebracht werden.

„Mit der Einführung von RFID wird die S10-Kennung parallel zu der auf dem Inlay aufgezeichneten Kennung geführt. Für Pakete und Beutel ist dies die Kennung im GS1 SSCC-Standard (Serial Shipping Container Code).“ erklärte Maja. „Auf diese Weise enthält jedes Paket zwei Identifikatoren. Mit diesem System können sie jede Warencharge, die durch die Post zirkuliert, auf unterschiedliche Weise identifizieren, sei es mit einem Barcode oder mit RFID.“

Für Kunden, die im Postamt tätig sind, bringt der Mitarbeiter RFID-Tags an und verknüpft bestimmte Pakete über das Servicefenstersystem mit ihren SSCC- und S10-Identifikatoren.

Vertragskunden, die zur Vorbereitung des Versands die S10-Kennung über das Netzwerk anfordern, können ihre eigenen RFID-Tags kaufen, sie an ihre persönlichen Bedürfnisse anpassen und RFID-Tags mit ihren eigenen SSCC-Codes herstellen. Das heißt, mit eigenem CompanyPrefix ermöglicht es neben der Interoperabilität, wenn ein Paket über mehrere Dienstleister zirkuliert, auch die Einbindung und Nutzung in seine internen Prozesse.

Eine weitere Option besteht darin, die SGTIN-Kennung des Produkts mit dem RFID-Tag mit dem S10-Asset zu verknüpfen, um das Paket zu identifizieren. Angesichts des kürzlichen Starts des Projekts wird sein Nutzen noch überwacht.

Die derzeit in diesem Projekt verwendete Middleware wird von Kyubi entwickelt. Sein Hauptzweck besteht darin, Leseereignisse zu filtern, das Senden doppelter Informationen an ein zentrales Repository zu minimieren, erfasste Daten zu verwalten und Informationen zur Unterstützung der Gerätewartung zu senden. Darüber hinaus entwickelt Redbite eine neue Middleware, die voraussichtlich die Cloud-Architektur (AWS IoT) für die Zustandsüberwachung (Wartung), Parametrisierung und eingebettete Software-Updates nutzt.

Da die brasilianische Post keine direkte Beziehung zum Lieferanten der RFID-Hardware hat, werden alle Verhandlungen auf dieser Ebene von der UPU-Agentur geführt, die für die Benennung und Unterzeichnung des Ausrüstungsvertrags verantwortlich ist.

Die Anwendungen, Datenbanken und Schnittstellen zu den Systemen des Unternehmens werden alle im eigenen Haus entwickelt. Auch der Transformationsprozess der Energieinfrastruktur und der Datenkommunikation an jedem Installationsstandort wird mit eigenen Ressourcen und spezifischen Verträgen entwickelt.

„Die Implementierung der RFID-Technologie in einem Unternehmen von der Größe der brasilianischen Post hat eine große geografische Abdeckung, handhabt die Vielfalt und eine große Anzahl von Waren, und die Baustandards von Gebäuden sind unterschiedlich. Darüber hinaus beinhaltet es auch das vielfältigste Dieses Projekt ist einzigartig und vielversprechend.“ Maya bewies das. „Die Herausforderung ist in fünf Säulen – Infrastruktur, Lesegeräte, Systeme, Tags und Schilder – unterteilt, um die Projektumsetzung besser zu organisieren.“